ANAホールディングスの芝田浩二社長は31日、経営の混乱が続く米ボーイングから2025年度に導入する予定の新型機の受領が「数カ月程度遅れる」との見通しを示した。一連の問題が長引けば成長戦略の足かせとなりかねない。
2024年4〜9月期決算の記者会見で明らかにした。ANAHDが25年度にボーイングから導入するのは小型機「737MAX」と中型機「787」、大型機「777X」の計11機。芝田社長は「25年度中のできるだけ早い時期にとの思いでいるが、足元の状況を見ると一定程度遅れる」と述べ「1年でなくても数カ月程度の遅れを見込んで事業計画を立てようと思う」と語った。
ボーイングは1月に737MAXの機体事故をうけた品質問題が発生した。9月からは米ワシントン州の工場でストライキも続く。737MAXと777Xの受領遅れはストライキによるもので、ノースカロライナ州の別工場で生産する787の遅延はサプライチェーン（供給網）の混乱が原因とする。
芝田社長は「私もボーイングのセールス担当のトップや社長とはこれまで3回やりとりした。来週以降も電話やウェブで会議をする。足元の状況の確認は怠らないようにしている」と語った。
また、ANAHDは傘下の全日本空輸（ANA）が新たにベトナムで客室乗務員（CA）の拠点を設けて現地採用に乗り出すことも明らかにした。同社の海外のCA拠点は英国、中国、台湾、韓国、タイに続く6カ所目となる。
25年前半にはベトナム人CAによる機内サービスを始める。芝田社長は「ベトナムから成田空港や羽田空港で乗り継いで北米に向かう顧客にしっかりとベトナム語でサービスできるのはメリットだ」と期待感を示した。
【関連記事】
- ・不振ボーイング、宇宙船事業の売却検討 WSJ報道
- ・ボーイング混乱、三菱重工・JAL・ANAの成長戦略に影
- ・ボーイング労組、35%賃上げ案を否決 スト継続へ
- ・ボーイング混乱、世界の空に波及 受注残5400機が滞留
鄭重声明：本文の著作権は原作者に帰属します。記事の転載は情報の伝達のみを目的としており、投資の助言を構成するものではありません。もし侵害行為があれば、すぐにご連絡ください。修正または削除いたします。ありがとうございます。
