マツダは28日、都内でトヨタ自動車とSUBARUと3社で環境車戦略に関する説明会を開いた。プラグインハイブリッド車（PHV）の普及に向けて、独自の内燃機関「ロータリーエンジン」の開発を続ける方針を改めて強調した。ロータリーは同じ出力のエンジンと比べて小さくでき、既存車種をPHVに転換する際に発電用エンジンとして組み込みやすい。
マツダの毛籠勝弘社長は「ロータリーで電動化時代に新しい価値を提供する」と意気込んだ。
マツダはガソリン車から電気自動車（EV）への移行期に、PHVの需要が高まるとみる。製品の原材料から使用、メンテナンス、廃棄に至るライフサイクルを通じた環境負荷でPHVがEVよりも優位に立つ。
EVは走行時に二酸化炭素（CO2）を排出しないが、電気の発電時や車載電池の生産過程で多量のCO2を排出するためだ。電池の価格高騰でバッテリー搭載量を抑えたPHVがEVよりも消費者に受け入れられやすい側面も持つ。
幅広い燃料に対応できるロータリーの特性を生かし、植物由来のカーボンニュートラル燃料などを通じた脱炭素技術の開発にも取り組む。
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