◆平均利用客数は約60人 採算性が最も悪いという
災害を原因にしたケースを除き、JR東の路線で廃線は初めて。廃線にするのは、君津市内の4駅間9.6キロ。この区間は、1日に上下線17本が運行し、平均利用客数は約60人。100円の運輸収入を得るためにかかる費用を示す「営業係数」は1万3580円で、JR東の路線の中で採算性が最も悪いという。
JR久留里線一部区間の代替交通手段として検討しているバス運行について説明するJR東日本千葉支社の土沢壇支社長＝千葉市
路線のあり方を巡り、JR東、君津市、千葉県、地元住民の代表らは昨年5月から検討会議で協議を重ねてきた。今年10月の第5回会議で、この区間は「移動需要に対して輸送力が過大」と判断され、バスを含めた「自動車中心の交通体系への移行」が示された。 廃線時期について千葉支社の土沢壇（だん）支社長は27日の会見で「春先のダイヤ改正に間に合わせるのは時間的に現実性が薄い」とし、来春以降の見通しを示した。代替のバス路線は、久留里駅から乗り換え可能なダイヤや、学校、病院、観光地など乗車機会が増えるルートの設定を検討しており、運行主体を含めて、市などと協議して具体化する。（平野梓）
JR久留里線 木更津（千葉県木更津市）－上総亀山駅（君津市）を結び、全長32.2キロ。JR東日本千葉支社の資料によると、自動車が普及するにつれて利用客数は減少。全線の1日1キロ当たりの利用客数は1989年度に3365人だったが、2021年度は782人まで減った。特に久留里－上総亀山駅間で低迷しており、近年は段階的に減便していた。
◇ ◇ 利用客数が低迷し赤字となっているJR久留里線久留...残り 744/1487 文字
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